• Maîtriser les notions aéronautiques du CATS et/ou de l’Open A2 nécessaires à la réalisation de missions télépilotées (de l'annexe II)
• Lecture et maîtrise des cartes aéronautiques
• Préparer ses vols en établissant tous les protocoles et autorisations nécessaires
• Acquérir et réaliser des vols sur les scénarios européens STS-01 & STS-02 et catégories Open§ Préparer son vol machine, réaliser des missions professionnelles, et télépiloter en situation normale et anormale
• Exploiter les possibilités de son drone et améliorer ses prises de vue
• Devenir un télépilote exploitant et voler en toute sécurité et légalité
• Obtenir votre attestation pratique et de suivi de formation ou votre certification RS5717
• Examen de certification professionnelle
• Livret de progression
• Jury d’experts
• Délivrance d’une attestation de suivi de formation / attestation pratique
• Formation en présentiel de 35h
• 20h de révision en ligne (parties 3, 4 et 5 du programme théorique et préparatif mission)
• Formation en salle et en extérieur
• Les salles de cours sont équipées de paperboards, vidéoprojecteurs, et cartes aéronautiques
• Chaque stagiaire dispose d’une tablette pour réaliser les démarches
• Nos centres de formation sont sélectionnés afin d’offrir des extérieurs parfaitement adaptés comme terrain de vol
• Un formateur pour deux stagiaires
• Chaque stagiaire est équipé d’un drone homologué et du matériel nécessaire
• Pilotage en double commande et en autonomie
• Réalisation des catégories Open, Spécifiques et scénarios STS-01 et STS-02 en réel
• Métiers de l'audiovisuel (photographe, vidéaste, cadreur, journalisme, reporter)
• Métiers de géomètres et thermiciens
• Métiers de diagnostiqueurs (assurance, immobilier, énergétiques, démoussage toitures)
• Métiers dans les opérations de SAR (search and rescue)
La majorité de nos sites ont un accès aux personnes en situation d'handicap et ouverts à tout public.
Public visé : Individuel, Salarié, Demandeur d'emploi, Autre, Tout public, Cadre dirigeant / Manager, Retraité
Format : Présentiel
Pré-requis : Avoir 16 ans révolus, Avoir une date d'inscription au diplôme théorique avant l'entrée en formation, Avoir une acuité visuelle & auditive, et une mobilité des mains suffisantes pour utiliser les outils et/ou un drone, Savoir lire, écrire, comprendre et parler français
Modalités et délai d'accès : Entretien oral
Modalités d'évaluation : Questionnaire, Jury d'attribution, Livret de progression
Rythme : Temps plein (Consécutif)
Niveau de Formation : B - Formation visant une certification (dont CQP) ou une habilitation (RS)
Tarif formation HT : 2190,00 €
5.0 jour(s)
55.0 heure(s)
Résumé du programme
SAVOIR DECLARER SON ACTIVITE D’EXPLOITANT ET DE TELEPILOTE > Connaitre ses obligations administratives et légales > Utilisation maitriser AlphaTango > Rédiger son MANEX PRISE EN COMPTE DE L'ENVIRONNEMENT, DE LA ZONE D'OPERATION ET DE LA ZONE D'EXCLUSION > Conserver une distance de sécurité suffisante par rapport aux obstacles > Opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord, à l'intérieur de l'ensemble de l'espace défini par le scénario considéré, tout système embarqué fonctionnant > Avoir conscience de la zone minimale d’exclusion des tiers au cours du vol > Opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord à proximité d'obstacles en prenant en compte leur influence sur l'aérologie dans le cadre du scénario S-3 > Opérer l'aéronef à proximité d'obstacles simulant un environnement urbain, en conservant une distance de sécurité par rapport à ceux-ci dans le cadre du scénario S-3 RESPECT DE LA TRAJECTOIRE > Opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord pour suivre une trajectoire prédéfinie PRISE EN COMPTE DES PARTICULARITES DE TELEPILOTAGE HORS VUE OU DE LA PERTE DU CRITERE VUE > Opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord lors d'une discontinuité du critère en vue dans le cadre d'un scénario S-1 > Gérer l'usage de la cartographie pour opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord hors vue dans le cadre du scénario S-2 DEBRIEFING > Réaliser un débriefing synthétique de la mission GESTION DES DYSFONCTIONNEMENTS MATERIELS OU LOGICIELS > Gérer de manière optimale une perte de puissance totale ou partielle d'un moteur de l’aéronef qui circule sans personne à bord en assurant la sécurité pour les tiers au sol > Gérer la trajectoire de l'aéronef qui circule sans personne à bord dans des situations dégradées > Gérer le cas de la dégradation de la fonction de localisation de l'aéronef qui circule sans personne à bord > Opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord malgré le déclenchement du limiteur de hauteur GESTION DES INCURSIONS ET DES SORTIES DE ZONE > Gérer l'incursion d’une personne dans la zone d’opération, et prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité > Gérer l'incursion d'un aéronef habité à proximité de la zone d'opération > Gérer l'incursion d'un aéronef qui circule sans personne à bord dans la zone d'opération > Gérer le cas d'une sortie de la zone d’opération définie lors de la préparation du vol MISE EN ŒUVRE DES MECANISMES DE SAUVEGARDE ET DE REPRISE DE CONTROLE > Opérer les différents mécanismes de sauvegarde équipant l’aéronef > Choisir le mécanisme de sauvegarde adapté à une situation donnée > Gérer une perte de vue temporaire de l'aéronef qui circule sans personne à bord en scénarios S-1 ou S-3 > Gérer le cas d'une perte de contrôle en attitude ou en position dû à des phénomènes extérieurs > Gérer la reprise de contrôle manuel de l’aéronef qui circule sans personne à bord en cas de situation dangereuse due aux automatismes > Mettre en application la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle dans le cadre des scénarios S-2 et S-3 > Gérer le vol en immersion pour opérer le retour de l’aéronef en vol manuel dans le cadre du scénario S-2 RETOUR D’EXPERIENCE ET COMPTE-RENDU D’EVENEMENT > Identifier les cas où un compte-rendu d’évènement doit être fait > Élaborer un compte-rendu d’événement > Déclarer un compte-rendu d’événement
PARTIE 1 - REGLEMENTATION GENERALE & SPECIFIQUE DRONES 1. Rappel - Règlementation générale > Les définitions > Les instances > Les lois et textes > Les obligations du télépilote professionnel 2. Scénarios terrestres - règlementation nationale > Les définitions > Identifier les objectifs de la mission > Sélectionner les scénarios règlementaires dans lequel s’effectue le scénario > La déclaration préalable de vol sur Alphatango > Les règles et usages spécifiques 3. Scénarios terrestres - règlementation européenne > Catégorie ouverte > Catégories spécifiques PARTIE 2 - PREPARATION DE VOL & NAVIGATION 1. Scénarios aériens - l’espace aérien > Les définitions > Les règles de l’air et de priorité > Les classes d’espace aérien > L’espace aérien contrôlé > Les aérodromes > Les cartes VAC > Les zones à statut particulier 2. Scénarios aériens - cartes de navigation > Identifier les obstacles présents dans la zone d’opération > Les mesures utilisées > Les cartes OACI > Extraire de l’information aéronautique, les données pertinentes (SUP AIP / VOLTAC / NOTAM) 3. Identifier les autorisations nécessaires > Mettre en place un protocole si nécessaire > No Fly Zone > Infos et recommandations DRONIZ > Brief débrief & retour d’expérience
PARTIE 3 - PREPARATION DU VOL MACHINE 1. Rappel des principes du vol > Les lois aérodynamiques > Les gouvernes d’un aéronef > La radio-commande > Le return-to-home 2. Connaitre et calibrer sa machine > Notions électriques > Comptabilité des batteries > Vérification des éléments amovibles > Calibrer les différents instruments > Vérifier état général & masse de l’aéronef PARTIE 4 - CARTOGRAPHIE & RADIOCOMMUNICATION 1. Usage de la cartographie > Rappel des références sur Terre > Mesures sur cartes VFR > Nord, cap, route et dérive > Calage altimétrique > Lecture aéronautique 2. Vérification du système de positionnement > La radiocommunication > Estimer le risque de brouillage > Le système satellitaire PARTIE 5 - ANALYSE DE L’AEROLOGIE ET DE LA METEOROLOGIE 1. Aérologie > L’atmosphère > La pression atmosphérique > La température > Les vents 2. Météorologie > Les phénomènes météorologiques > Les nuages > Étude des messages météo (TAF & METAR, WINTEM, TEMSI)