Formation 80H - Télépilotage professionnel de drones

Programme de la formation

PARTIE THEORIQUE

• Programme théorique et préparatif mission

  PARTIE 1 - REGLEMENTATION GENERALE & SPECIFIQUE DRONES 1. Rappel - Règlementation générale > Les définitions > Les instances > Les lois et textes > Les obligations du télépilote professionnel 2. Scénarios terrestres - règlementation nationale > Les définitions > Identifier les objectifs de la mission > Sélectionner les scénarios règlementaires dans lequel s’effectue le scénario > La déclaration préalable de vol sur Alphatango > Les règles et usages spécifiques 3. Scénarios terrestres - règlementation européenne > Catégorie ouverte > Catégories spécifiques PARTIE 2 - PREPARATION DE VOL & NAVIGATION 1. Scénarios aériens - l’espace aérien > Les définitions > Les règles de l’air et de priorité > Les classes d’espace aérien > L’espace aérien contrôlé > Les aérodromes > Les cartes VAC > Les zones à statut particulier 2. Scénarios aériens - cartes de navigation > Identifier les obstacles présents dans la zone d’opération > Les mesures utilisées > Les cartes OACI > Extraire de l’information aéronautique, les données pertinentes (SUP AIP / VOLTAC / NOTAM) 3. Identifier les autorisations nécessaires > Mettre en place un protocole si nécessaire > No Fly Zone > Infos et recommandations DRONIZ > Brief débrief & retour d’expérience PARTIE 3 - PREPARATION DU VOL MACHINE 1. Rappel des principes du vol > Les lois aérodynamiques > Les gouvernes d’un aéronef > La radio-commande > Le return-to-home 2. Connaitre et calibrer sa machine > Notions électriques > Comptabilité des batteries > Vérification des éléments amovibles > Calibrer les différents instruments > Vérifier état général & masse de l’aéronef PARTIE 4 - CARTOGRAPHIE & RADIOCOMMUNICATION 1. Usage de la cartographie > Rappel des références sur Terre > Mesures sur cartes VFR > Nord, cap, route et dérive > Calage altimétrique > Lecture aéronautique 2. Vérification du système de positionnement > La radiocommunication > Estimer le risque de brouillage > Le système satellitaire PARTIE 5 - ANALYSE DE L’AEROLOGIE ET DE LA METEOROLOGIE 1. Aérologie > L’atmosphère > La pression atmosphérique > La température > Les vents 2. Météorologie > Les phénomènes météorologiques > Les nuages > Étude des messages météo (TAF & METAR, WINTEM, TEMSI)

PARTIE THEORIQUE

• Entrainement au théorique et préparation missions

  Accès illimité à la plateforme d'entrainement et de révision.

PARTIE PILOTAGE

• Programme pratique de pilotage

  SAVOIR DECLARER SON ACTIVITE D’EXPLOITANT ET DE TELEPILOTE > Connaitre ses obligations administratives et légales > Utilisation maitriser AlphaTango > Rédiger son MANEX PRISE EN COMPTE DE L'ENVIRONNEMENT, DE LA ZONE D'OPERATION ET DE LA ZONE D'EXCLUSION > Conserver une distance de sécurité suffisante par rapport aux obstacles > Opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord, à l'intérieur de l'ensemble de l'espace défini par le scénario considéré, tout système embarqué fonctionnant > Avoir conscience de la zone minimale d’exclusion des tiers au cours du vol > Opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord à proximité d'obstacles en prenant en compte leur influence sur l'aérologie dans le cadre du scénario S-3 > Opérer l'aéronef à proximité d'obstacles simulant un environnement urbain, en conservant une distance de sécurité par rapport à ceux-ci dans le cadre du scénario S-3 RESPECT DE LA TRAJECTOIRE > Opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord pour suivre une trajectoire prédéfinie PRISE EN COMPTE DES PARTICULARITES DE TELEPILOTAGE HORS VUE OU DE LA PERTE DU CRITERE VUE > Opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord lors d'une discontinuité du critère en vue dans le cadre d'un scénario S-1 > Gérer l'usage de la cartographie pour opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord hors vue dans le cadre du scénario S-2 DEBRIEFING > Réaliser un débriefing synthétique de la mission GESTION DES DYSFONCTIONNEMENTS MATERIELS OU LOGICIELS > Gérer de manière optimale une perte de puissance totale ou partielle d'un moteur de l’aéronef qui circule sans personne à bord en assurant la sécurité pour les tiers au sol > Gérer la trajectoire de l'aéronef qui circule sans personne à bord dans des situations dégradées > Gérer le cas de la dégradation de la fonction de localisation de l'aéronef qui circule sans personne à bord > Opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord malgré le déclenchement du limiteur de hauteur GESTION DES INCURSIONS ET DES SORTIES DE ZONE > Gérer l'incursion d’une personne dans la zone d’opération, et prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité > Gérer l'incursion d'un aéronef habité à proximité de la zone d'opération > Gérer l'incursion d'un aéronef qui circule sans personne à bord dans la zone d'opération > Gérer le cas d'une sortie de la zone d’opération définie lors de la préparation du vol MISE EN ŒUVRE DES MECANISMES DE SAUVEGARDE ET DE REPRISE DE CONTROLE > Opérer les différents mécanismes de sauvegarde équipant l’aéronef > Choisir le mécanisme de sauvegarde adapté à une situation donnée > Gérer une perte de vue temporaire de l'aéronef qui circule sans personne à bord en scénarios S-1 ou S-3 > Gérer le cas d'une perte de contrôle en attitude ou en position dû à des phénomènes extérieurs > Gérer la reprise de contrôle manuel de l’aéronef qui circule sans personne à bord en cas de situation dangereuse due aux automatismes > Mettre en application la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle dans le cadre des scénarios S-2 et S-3 > Gérer le vol en immersion pour opérer le retour de l’aéronef en vol manuel dans le cadre du scénario S-2 RETOUR D’EXPERIENCE ET COMPTE-RENDU D’EVENEMENT > Identifier les cas où un compte-rendu d’évènement doit être fait > Élaborer un compte-rendu d’événement > Déclarer un compte-rendu d’événement

Documents